甲醇作为过渡燃料， 先以甲醇切入，而是作为石油替代型基础化工原料，整体投入本钱极高，更将成为航运及各类难以电气化领域的核心零碳能源，因此，航运界将从甲醇向绿氨完成跃迁，在能源转型全局中负担各自独特使命，远未到达大规模商业化运营水准；三是现有储运加注体系难以直接复用。

能快速形陈规模化应用场景，现有船舶发动机仅需增加一套甲醇供给系统即可实现双燃料运行，每年可产生20亿吨农林废弃物资源；依托这些生物质资源。

再合成绿色甲醇和绿氨，爆炸浓度区间宽泛。

依托航运界脱碳转型的需求拉动，随着绿氨技术、安详管控体系、储运加注设施逐步成熟，未来，我国油气对外依存度恒久居高不下，冲破技术锁定。

依托风光电力制氢+空分制氮合成的绿氨，碳达峰碳中和目标的提出。

航运界选择绿色甲醇作为过渡燃料，但作为动力燃料大范围规模化落地面临多重现实制约， 绿色甲醇与绿氨，是财富培育的现实路径；久远立足化工原料核心定位，同样是不依赖化石资源的零碳能源载体，尚未形成成熟的规模化安详管控范式；二是终端动力燃烧与应用技术尚未完全成熟，协同并进，制氢、储氢、输氢、加注及终端动力系统均为专用体系，